不少人期待已久！广州“搓衣板路”总算发动翻修

  

  据了解，该段石板路面进入路途翻修阶段，施行单位是广州市越秀区市政和水利管理所，

  施工方现在仅仅掀起并堆积砖块，详细改造计划还没有确认。改造过程中或许还触及石板下面的路途根底作进一步的加固处理等作业。

  海珠广场坐落越秀区南端，珠江北岸，盘绕广州解放留念像铺设有一条环形单向双车道，从西边一德路接入，北边通往起义路，东边延伸到泰康路，南接海珠桥去往海珠区，是中心城区的一处繁忙的交通节点。

  记者注意到，海珠广场上主要有两种路面规划：公园步道和人行道选用沥青或平坦的正方形砖石铺成，路面全体较平，行人和自行车、轮椅能够陡峭通行；供车辆行进的环形单向车道以及通往起义路、海珠桥的部分双向车道，铺设的则是外表高低不平的小块砖石。

  这些高低不平、宽约25厘米的正方形灰色砖石，便是被市民和车主诟病的“主角”。知难而退有轿车开上石板路面，都会不由下降车速，车身也呈现大幅颤动和波动，车胎则与高低不平的砖块冲突，宣布嘹亮的“唰唰”声。因为车辆长时间碾压以及砖石自身特性，石板路上还呈现多处显着的凹坑，进一步适合了车辆通行的波动。

  海珠广场的石板路铺设于2019年，广州市越秀区其时展开推动路途、美化、交通等改造作业，将广场原有的沥青路铲掉，从海珠桥上下桥位开端施工，铺装该段石板路。

  海珠广场上盘绕广州解放留念碑一圈的路途改成石板路之后，几年来不断有市民提出质疑，包含路途使用者和行人，觉得石板路坑洼不平对通行极为不方便。

  2025年2月下旬，石板路发生的不方便又在社会化媒体发酵，一度冲上同城热搜榜。直至本次“掀砖”工程出场施工，石板路在争议声中一向存留。

  针对市民反映的状况，2023年广州市人大代表段安春进行了现场调研，并向市人大常委会选联工委提交了《关于替换海珠广场现在铺装的石板路的害处》。该份害处说到，2019年2月以来，越秀区进行海珠广场及周围的环境质量进步建造工程，推动路途、美化、交通等进步作业。为了纷繁这次质量进步工程，当年7月，海珠广场将本来的沥青路铲掉，开端施工铺装石板路，从海珠桥上下桥位开端，悉数改成双向宽度大约12米，长度悉数计算起来大约有1000米的环海珠广场的石板路。工程于当年9月完结。

  段安春以为，因为石板路的铺设不是很平坦，形成路面高低不平，雨天四处溅水，车辆行进波动、轮胎噪音大等缺陷，给过路的市民大众形成极差的体会感。加上石板路平坦度差，易扬尘，在机动车行进碾压和天然要素影响下，极易发生磨损、松懈、磨耗层掉落显露等病害，因而修理维护作业量大，并且习惯的交通量较小，不适合做城市大交通量路途交互与通行。而沥青路面具有车辆行进平稳、噪音小等特色，是许多城市路途的首选，路途外表平坦、无接缝、行车舒适、振荡小、噪音低、耐磨、不扬尘易清洗、施工期短、维护修理简洁并可再生使用、适合分期修建等长处。

  段安春害处，为满意市民大众对夸姣出行的希望、进步市民大众对路途出行的体会感，相关政府部门要赶快撤除现有不实用的石板路，康复海珠广场本来的沥青路面。此外，比如沿江路上的两块石板路，只需不是专用人行道，他以为也应该换掉。

  广州市社科院城市管理研究所副所长孙占卿2月23日承受各个媒体采访时表明，现在的石板路结构存在一些缺乏：第一是交通感触十分差，路途波动十分严峻；第二是对通过车辆十分不友好，轮胎破损十分严峻；第三是对环保和安全做得眉飞色舞，简单积水，简单藏污纳垢。他害处，在地上的原料和交通规划规划方面，把原有功用杰出出来，把便利性进步起来。

  海珠广场建于1953年，是广州传统中轴线与珠江滨水景象带的黄金交会点，是广州第一座城市滨江广场，因方位上接近海珠石而得名。1963年和1982年，海珠广场和广州解放留念像以“珠海丹心”当选羊城新八景。

  海珠广场聚集了第一届广交会场馆、第一座全国最高修建、广州解放留念雕像等优异现代修建，承载着广州漂亮容纳、立异进步的城市精力，是广州市民的团体生长回忆。

  2006年起，海珠桥因老化问题屡次修理，周边交通与广场地上工程随之调整。

  2019年，海珠广场及其周围的环境发动了新的整修工程，旨在改进广场的全体相貌，进步其作为城市地标的功用与极端度。但因为种种原因，此次整修为后来的争议埋下了伏笔——作为工程的一部分，原有的沥青马路被掘起，取而代之的是盘绕广场约1公里长的石板路面。除了海珠广场之外，越秀区沿江路上的爱群大酒店楼下、中央银行原址门前以及黄埔军校同学会原址门口的马路，也有不少路段选用相同石板铺就。