巢湖Mn13耐磨板

  

  Mn13是高锰耐磨钢是抵抗强冲击、大压力物料磨损等耐磨材料中的佳选择。高锰钢大的特点有两个：一是外来冲击越大，其自身表层耐磨性越高；二是随着表面硬化层的逐渐磨损，新的加工硬化层会连续不断形成。Mn13轧制钢板对强冲击磨损和大应力磨损有较好的耐磨性能，在使用的过程中不可能会出现破碎，而且具有便于切割、焊接、弯曲等易机械加工性能。

  马上要进入7月下半旬，在近期市场的反复修复以及多次调整过后，市场mn13钢板行情会有什么起色？还是继续无方向的震荡中走完下半段？

  笔者认为，目前来看近期缺乏明显的趋动因素，在需求端暂未明显改观的情况下，前期来自消息面以及资本端的影响因素正在减弱，而新的消息还没有集中 涌现，难以向上或向下影响到市场走向。使得市场在调整过后修复，修复完成过后再次调整，对于钢贸商来说操作难度加大，而上下力度均不大，对于长期资金市场短线 操作又不太具备大的吸引力。

  从消息面来看，近日*二轮批生态环境保护督察将全面启动，并进驻央企。同时，在新一轮生态环保督察将全面启动之际，生态环境部发 文明令，被督察省市和企业不得不分青红皂白地采取紧急停工停业停产等简单粗暴行为，以及“一律关停”“先停再说”等敷衍应对做法。再次重申坚决禁止“一刀 切”行为，来自监管层的态度引发市场的解读偏于利空。

  但从mn13钢板钢市自身基本来看整体表现并不十分理想，虽然环保限产产量小降(据兰格*发布：全国百家中小钢企高炉开工率*179期：78.78%，较上 期降1.14；有94座高炉检修，7座新增2座复产)社会库存却依然呈现明显的上涨的趋势，且钢厂仓库存储也仍在累积当中，表明终端采购仍然低迷，淡季行情尚未 完本走完。即便反弹，空间或将相对有限。

  短期来看，在未有大的利好或利空消息下，市场缺乏明确的信号，维持震荡概率较大，明显的趋势性行情需要新的消息面来推动。

  二是随着表面硬化层的逐渐磨损，新的加工硬化层会连续不断形成。高锰钢这一特殊的性能，适于制作长时间经受高冲击物料磨损的耐磨构件，长期以来广泛大范围的应用于冶金、矿山、建材、铁路、电力、煤炭、水泥等机械设备中。尤其是近年来，随着现代工业的快速地发展和科学技术的突飞猛进，高锰钢已成为磁悬浮列车、凿岩机器人、新型坦克等先进设备中的耐磨材料。许多新型材料和现代表面工程技术在性能价格比上无法与高锰钢相比。

  目前，国外耐磨机械的衬板、护板早已淘汰铸件，而采用高锰耐磨钢Mn13轧制钢板。高锰耐磨钢Mn13轧制钢板以其优良的耐磨性能，大范围的使用在抛丸机、球磨机、粉碎机等易被强冲击磨损的部位，已在造船、汽车、机械、发电、水泥、矿山、煤炭等外资、合资企业中高端用户中得到普遍应用，已成为新一代耐磨钢选材的必然发展趋势。

  高锰耐磨钢是抵抗强冲击、大压力物料磨损等耐磨材料中的佳选择，具有其它耐磨材料不能够比拟的加工硬化特性，在较大冲击载荷或较大接触应力的作用下，钢板表层产生加工硬化，表面硬度由HB200迅速提升到HB500以上, 由此产生高耐磨的表面层，而钢板内层奥氏体仍保持良好的冲击韧性。

  高锰钢大的特点有两个：一是外来冲击载荷越大，其自身表层耐磨性越高;二是随着表面硬化层的逐渐磨损，新的加工硬化层会连续不断形成。高锰钢这一特殊的性能，适于制作长时间经受高冲击物料磨损的耐磨构件，长期以来大范围的应用于冶金、矿山、建材、铁路、电力、煤炭等机械设备中。

  尤其是近年来，随着现代工业的快速地发展和科学技术的突飞猛进，高锰钢已成为磁悬浮列车、保险柜、车、凿岩机器人、新型坦克等先进设备中的耐磨材料。许多新型材料和现代表面工程技术在性价比上仍无法与高锰钢相比。

  2002年初，经我公司专业方面技术人员的努力，借鉴国外成熟产品工艺，成功开发出符合我国实际、的高锰耐磨钢Mn13轧制板材，经上海材料研究所检测中心(机械工业材料的品质检测中心)和宝钢特殊钢检验测试中心鉴定以及国内许多大中型企业设备中几年来的实际使用证明：已完全达到了进口同种类型的产品的质量性能(相对应的国外牌号：JIS：SCMnH11、AFNOR：Z120Mn12 和DIN/EN：X120Mn12)。

  高锰耐磨钢板Mn13在电厂、水泥厂、矿山等企业应用很多，现在市场上这种产品可谓鱼龙混杂，良莠不齐，让用户烦恼不已，那么，怎样区别高锰耐磨钢板Mn13的真假呢?这里为大家简单的介绍几种识别方法，以免上当。

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